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风向袋桅杆

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案例研究

Pollite 风向袋桅杆

所有Pollite风向袋桅杆从玻璃纤维和聚酯树脂制造的,具有抗UV凝胶涂料成品。每极有主桅杆内整合了独特的制动系统,并且有色客户的规格。风向袋锥从316海洋级不锈钢制造,外部和内部照明可用。所有风向袋是由耐用聚酯可用HYPALON如果需要和UV测试,以确保颜色的较长活力涂覆制造。

我们所有的机场和直升机场风向袋桅杆符合CAA的CAP168和国际民航组织附件14卷。 1机场设计和运行要求。他们完全符合规定的国际民航组织机场设计的脆弱性要求手册,PT。 6脆弱性和FAA AC150/5345-27D。

风向袋/ Windsleeve

所有风筒在内部制造,以满足尺寸,材质和颜色ICAO和CAA的要求。客户特定的颜色可以提供和使用的所有颜色的目的是给予与其背景最大对比度。

推荐风向袋尺寸

最小长度3600毫米,最小直径900毫米

颜色推荐的风袜子

风向指标必须是可见的,可以理解的,从高达300米的高度。

ICAO单色建议:橙色或白色
ICAO两个颜色建议:橙色/白色,黑色/白色或红色/白色
风向袋是由一个刚性的安装框架的装置(在形状上的滚筒相似),其可绕桅杆特别是在轻的风力条件提供风向的明确指示自由旋转附接到桅杆上。

风向袋肥大

所有的风向袋桅杆是由玻璃纤维易碎制造具有抗紫外线胶涂层表面,红色和白色作为标准。风向袋支撑在一不锈钢框架,设计成绕桅杆360度,并保持该风向袋在所有风力条件完全打开的喉部。旋转确保了一系列的内部可发光的袜子或自润滑轴承外部照明桅杆封闭润滑不锈钢轴承。

所有Pollite风向袋桅杆都配有独特的铰链脚可以较容易升降桅杆的用于维修的照明或风向袋。

随着内部可发光的袜子

ICAO// FAA L807型I-B// L806型I-B

对于那些在夜间使用我们的标准照明系统的风向袋桅杆机场经过精心设计,提供照明的正确的水平,建议国际民航组织和FAA不会造成多余的眩光。

按照FAA要求每个内部照明机制来完成与两个光配件,确保一盏灯的故障不会使桅杆无效和袜子的平均亮度进行了测量,以确保符合FAA AC五千三百四十五分之一百五十○的光度要求-27D。

一个障碍灯作为标准配置安装在所有的桅杆和可与我们的50000小时的LED灯具。

光电管和双开关作为标准配置提供,以确保最佳的功能。

随着外部亮袜子

CAP168//// ICAO FAA L807风格IA// L806风格IA

照明在外部点燃袜子是从第4号70瓦特的SON泛光灯固定到横臂布置在所述桅杆的顶部来实现的。所提供的照明符合FAA和CAP168光度要求。

一个障碍灯作为标准配置安装在所有的桅杆和可与我们的50000小时的LED灯具。

光电管和双开关作为标准配置提供,以确保最佳的功能

Regulations & Technical Information

2006年,进近灯光桅杆和其他障碍的脆弱性和挠度/风速要求进行更明确的界定与公布的国际民航组织机场设计手册中,第6部分脆弱性。设计手动读取与附件14一起,但是,易碎结构的设计,测试和安装在机场,提供更明确的指导。易碎的物体,在手册中所定义的要成为一个低质量的,并设计成断裂,扭曲或收率的影响呈现最小危险的飞机。

附件14第1卷第9章指定了详细的设备上应该是易碎的机场运营的意义装置;其中包括:

任何可视或非可视援助靠近跑道,滑行道和停机坪。
位于一个区域中的任何障碍物用于飞机的表面上移动或延伸一个表面旨在保护飞行中的航空器的上方。
呈现在着陆过程中危害飞机意外撞击事件的任何结构,起飞或地面的机动。其中包括:
高架跑道,滑行道和停止道灯
进近灯光系统
目视进近坡度指示器
风向指标
ILS设备
MLS方法的设备
雷达反射器
风速计
云高计
透射表
前向散射仪
击剑
国际民航组织机场设计手册,第6部分脆弱性看起来更紧密的设计,选址和测试的要求是易碎的操作设备的要求。
“任何援助的脆弱性应该总是被证明之前的援助被认为是安装”

该手册列出了一般期望易碎桅杆,包括程序和验收或拒收标准的测试。

当经受一个3000千克airbourne飞机140公里每小时或地面50公里每小时行进的突然碰撞力的结构应该休息/扭曲/产量的影响。
对影响结构不应该成为纠缠与飞机影响其可操作性。
结构不应该强加给力的飞机超过45kN的
赋予作为碰撞的结果,应不超过55kJ最大能量
桅杆的设计应该考虑到各个部件应该是最低的质量可能
全应考虑到布线和分割。
测试的脆弱性

“高速,全量程测试是一种行之有效的方法进行验证脆弱性” - 5.1.2测试的脆弱性ICAO机场设计手册PT6

在此ICAO设计手册是明确指导的脆弱性在桅杆超过1.2米必须通过全尺寸动态测试进行验证,以确保完全符合上述标准。这个测试是专门建议:

进近灯光桅杆
风向指标
透射表
FAA咨询通告150号/5345-45C低,耐冲击结构

作为国际民航组织的FAA2007年3月发行的自己的规格用于支持进近灯光系统,易折桅的咨询通告。具体到脆弱的FAA圆形遵循相同的易碎的设计目标是国际民航组织的设计手册,但也有关于不同:

风速和偏转
UV /阳光测试
盐雾试验

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