Available Languages

×

anémomètre Mâts

informations de base

règlements &
Technique Information

études De Cas

Pollite anémomètre Mâts

Pollite mâts sont conçus et testés avec une déviation minimale, et sont donc parfaitement adaptés pour l'équipement de surveillance météorologique qui doivent être montés à la hauteur au sein de l'aérodrome; donc sur un mât frangible.

Nos mâts viennent dans un diamètre standard (180mm) complet avec l'acier galvanisé base articulée pour permettre un entretien facile. Un treuil peut également être fournie pour faciliter le processus de monter et descendre. Hauteurs standard en fibre de verre vont de 200cm à 1200cm, cependant, des solutions sur mesure peuvent être pris en compte. Se il vous plaît nous parler pour plus de détails.

Frangibilité est livré en standard et la coloration du mât est généralement rayé rouge et blanc selon les exigences de l'OACI. Nous offrons une variété de solutions et de mâts peut être fini avec les bras croisés, les systèmes de protection de l'éclairage et l'éclairage des obstacles si nécessaire.

Regulations & Technical Information

En 2006, les exigences de vitesse frangibilité et la déviation / vent d'approche mâts d'éclairage et d'autres obstacles ont été définis plus clairement avec la publication du Manuel de conception des aérodromes de l'OACI, Partie 6 frangibilité. Un manuel conçu pour être lu en combinaison avec l'annexe 14, mais offrant des directives plus claires sur la conception, les essais et l'installation de structures frangibles aux aéroports. Objets cassables, tels que définis dans le manuel devaient être d'une faible masse et conçu pour briser, de fausser ou céder sur l'impact présentant un risque minimum à un aéronef.

Annexe 14 Vol 1 Chapitre 9 spécifie en détail le matériel et les installations d'importance opérationnelle sur l'aérodrome qui devrait être fragile; comprenant:

Toute aide visuelle visuelle ou non situé à proximité des pistes, des voies de circulation et des tabliers.
Tout obstacle situé sur une zone destinée à la circulation de surface de l'aéronef ou qui se étendent dessus d'une surface destinée à protéger un aéronef en vol.
Toute structure qui présente un danger pour les aéronefs en cas de choc accidentel pendant l'atterrissage, le décollage ou les manœuvres au sol. y compris:
Piste plongée, voies de circulation et des prolongements d'arrêt feux
Systèmes d'éclairage d'approche
Approche indicateur visuel de pente
Indicateurs de direction du vent
équipement ILS
Équipements d'approche MLS
Les réflecteurs radar
anémomètres
célomètres
transmissomètres
Mètres de diffusion vers l'avant
escrime
Manuel de conception des aérodromes de l'OACI, Partie 6 frangibilité examine de plus près à la conception, l'implantation et les exigences pour un équipement opérationnel qui est nécessaire pour être cassable tester.
"Le frangibilité de toute aide doit toujours être prouvé devant le aide est considérée pour l'installation"

Le manuel énonce une attente générale pour les tests de mâts frangibles y compris les procédures et l'acceptation ou critères de rejet.

La structure devrait Pause / Déformation / rendement lorsqu'il est soumis aux forces de la collision d'un avion soudaines 3000 kg de airbourne déplaçant à 140 kilomètres par heure ou sur un sol à 50 kilomètres par heure.
La structure de l'impact ne devrait pas se emmêler avec l'avion affectant sa maniabilité.
La structure ne devrait pas imposer une force sur l'aéronef au-delà de 45 kN
Énergie maximale impartie par suite de la collision ne doit pas dépasser 55kJ
Conception du mât doit prendre en considération les éléments individuels devrait être plus faible masse possible
Examen complet devrait être accordée au câblage et sa segmentation.
Test pour frangibilité

"High Speed, les essais à grande échelle est une méthode éprouvée pour la vérification de frangibilité" - 5.1.2 Test de frangibilité aérodromes de l'OACI Design Manual Pt 6

Dans ce manuel de conception de l'OACI est la direction clair que frangibilité dans mâts dépassant 1,2 m doit être vérifiée par des tests dynamiques à grande échelle pour assurer la pleine conformité avec les critères mentionnés ci-dessus. Ce test est particulièrement recommandé pour:

Mâts d'éclairage d'approche
Indicateurs de direction du vent
transmissomètres
FAA Advisory la circulaire n ° 150 / 5345-45C faible impact structures résistantes

Comme avec l'OACI la FAA publiée en Mars 2007, une circulaire d'information avec leurs propres spécifications pour mâts cassables utilisés pour soutenir les systèmes d'éclairage d'approche. Se agissant spécifiquement de la circulaire frangibilité FAA suit les mêmes objectifs de conception de rupture tel que le manuel de conception de l'OACI, mais il existe des différences en ce qui concerne:

Vitesse du vent et des fléchissements
Tests UV / de soleil
Sel Tests de pulvérisation

Case Studies


Pollite provides Approach System to one of the World's Most Remote Cities

Pollite provides Approach System to one of the World's Most Remote Cities

Read more


Providing Approach Masts to endure harsh desert conditions

Providing Approach Masts to endure harsh desert conditions

Read more


A bespoke frangible alternative to non-compliant concrete structures for Sunny Beach

A bespoke frangible alternative to non-compliant concrete structures for Sunny Beach

Read more

View more downloads